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哪些因素会影响铁路信号器材变阻器的应用呢?

    频敏变阻器是一种由铸铁片或钢板叠成铁心,外面再套上绕组的三相电抗器,接在转子绕组的电路中,其绕组电抗和铁心损耗的决定的等效阻抗随着转子电流的频率而变化。
    铁路信号器材中变阻器是一种有结构的新型无触点元件。其外部结构与三相电抗器相似,即有三个铁芯柱和三个绕组组成,三个绕组接成星形,并通过滑环和电刷与绕线式电动机三相转子绕组相接。
    当绕线式电动机刚开始启动时,电动机转速很低,故转子频率f2很大(接近f1),铁心中的损耗很大,即等值电阻Rm很大,故限制了启动电流,增大了启动转矩。随着n的增加,转子电流频率下降(f2=sf1),Rm减小,使启动电流及转矩保持   数值。频敏变阻器实际上利用转子频率f2的平滑变化达到使转子回路总电阻平滑减小的目的。启动结束后,转子绕组短接,把频敏变阻器从电路中切除。由于频敏变阻器的等值电阻Rm和电抗Xm随转子电流频率而变,反应灵敏,故叫频敏变阻器。
    频敏变阻器的高工作电压:它是指频敏变阻器长期工作不发生过热或电击穿损坏时的电压。如果电压超过规定值,频敏变阻器内部产生火花,引起噪声,甚至损坏。
    铁路信号器材频敏变阻器的高频特性:频敏变阻器使用在高频条件下,铁路信号器材要考虑其固定有电感和固有电容的影响。这时,频敏变阻器变为一个直流电阻(R0)与分布电感串联,然后再与分布电容并联的等效电路,非线绕频敏变阻器的LR=0.01-0.05微亨,CR=0.1-5皮法,线绕频敏变阻器的LR达几十微亨,CR达几十皮法,即使是无感绕法的线绕频敏变阻器,LR仍有零点几微亨。
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