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铁路信号器材铁路护栏网的重要性

  

   铁路信号器材铁路护栏网一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏,柔性护栏一般指的是缆索护栏,刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏,半刚性护栏一般指的是梁式护栏.梁式围墙护栏是一种用支柱固定的梁式结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞,铁路信号器材铁路护栏网具有一定的刚度和韧性,通过横梁的变形吸收冲撞能量,其损坏部件容易更换,具有一定的视线诱导作用,能与道路线形相协调,外形美观.其中波形梁护栏是近期国内外应用较为广泛的。

  

   铁路信号器材铁路护栏网的设置原则

  

   铁路信号器材铁路护栏网主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种.路侧的小设置长度为70米,两段护栏之间相距小于100米时,宜在该两路段之间连续设置.围墙护栏夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段,应和两端填方路段的护栏相连续.在路侧护栏设计中,凡符合下列情况之一者,必须设置护栏:

  

   A.道路边坡坡度i和路堤高度h在阴影范围之内的路段。

  

   B.与铁路、公路相交,车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段。   

   C.高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1.0米范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域,车辆掉入会有极大危险的路段。

  

   D.高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。

  

   凡符合下列情况之一者,应设置道路护栏:

  

   A.道路边坡坡度i和路堤高度h在虚线以上区域的路段。

  

   B.高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0米范围内上海环氧地坪,有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。

  

   C.与铁路、公路平行,车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段。

  

   D.路基宽度发生变化的渐变段。

  

   E.曲线半径小于小半径的路段。

  

   F.服务区、停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段,围墙护栏交通分、合流的三角地带所包括区段。

  

   G.大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。

  

   H.导流岛、分隔岛处认为需要设置铁路信号器材铁路护栏网的地方。

   上述就是小编对于铁路信号器材相关内容的介绍!相信大家应该已经有所了解了,小编就给大家介绍这么多了,如果大家还有什么不明白,小编会随时为您解答!

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